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鐵道部文件
鐵運〔2006〕88號
關(guān)于發(fā)布《鐵路機車行車安全
裝備管理規(guī)則》的通知
各鐵路局：
現(xiàn)將《鐵路機車行車安全裝備管理規(guī)則》發(fā)給你們，自2006年6月1日起施行。原發(fā)《機車行車安全裝備管理規(guī)則》（鐵運〔2000〕64號）同時廢止。
二○○六年五月二十五日
鐵路機車行車安全裝備管理規(guī)則
第一章 總 則
第1條 根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，為規(guī)范鐵路機車行車安全裝備管理，保障鐵路行車安全，制定本規(guī)則。
第2條 本規(guī)則適用于鐵路機車行車安全裝備的制造、安裝使用、檢測維修、運行記錄數(shù)據(jù)的管理，規(guī)定了相關(guān)工作必須遵循的基本原則、工作方法、作業(yè)要求以及鐵路機車行車安全裝備應(yīng)達到的運用質(zhì)量指標。從事鐵路機車行車安全裝備制造的單位和鐵路有關(guān)行車部門均不得違反本規(guī)則的規(guī)定。
第3條 鐵路機車行車安全裝備是指裝設(shè)于機車、動車以及自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上，用于直接防止列車運行事故或輔助機車乘務(wù)員提高操縱列車運行安全能力的裝備，主要包括：列車運行監(jiān)控記錄裝置（簡稱監(jiān)控裝置)、機車自動停車裝置（簡稱自停裝置)、機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備（簡稱無線列調(diào)）以及與之配套的傳感、信息輸入、信息輸出和連接設(shè)備等。鐵路機車行車安全裝備是機車的組成部分。監(jiān)控裝置同時是實現(xiàn)鐵路機務(wù)行車安全科學(xué)管理的重要設(shè)備。
第4條 機車信號與監(jiān)控裝置配合應(yīng)用是實現(xiàn)列車超速防護的基本制式之一。安裝使用監(jiān)控裝置的機車、動車以及自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備須安裝機車信號設(shè)備。機車信號應(yīng)逐步實現(xiàn)主體化。
第5條 確保鐵路機車行車安全裝備準確、穩(wěn)定、可靠地工作是鐵路運輸安全工作的重要內(nèi)容，各級管理及作業(yè)人員應(yīng)高度重視，通過正確使用、精心維護和嚴格管理使裝備達到部頒各項技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標準和運用質(zhì)量指標的要求。
第6條 鐵路局（含鐵路公司，下同)應(yīng)加強鐵路機車行車安全裝備工作的領(lǐng)導(dǎo)，根據(jù)本規(guī)則要求并結(jié)合本局實際制定實施細則，明確鐵路局相關(guān)部門、機務(wù)段相關(guān)車間和科室的工作職責、工作標準和責任追究辦法。每年至少組織一次對鐵路機車行車安全裝備使用、維修管理工作的全面檢查，每季度分析通報管內(nèi)鐵路機車行車安全裝備運用情況，及時解決日常工作中存在的問題。
第7條 鐵路機車行車安全裝備功能作用的正常發(fā)揮與相應(yīng)地面設(shè)施的狀態(tài)緊密相關(guān)。鐵路運輸系統(tǒng)各部門必須通力協(xié)作，確保鐵路機車行車安全裝備準確、穩(wěn)定、可靠地工作。
1．區(qū)間和車站到發(fā)線股道應(yīng)實現(xiàn)機車信號電碼化。軌道電路、地面信息發(fā)送設(shè)備的各項技術(shù)指標應(yīng)符合鐵道部《信號維護規(guī)則》的要求。
2．軌道電路和地面信息感應(yīng)器是機車信號和監(jiān)控裝置可靠工作的基礎(chǔ)，必須確保狀態(tài)良好。鐵路局應(yīng)制定制度，加強部門間協(xié)調(diào)和日常信息溝通，及時處理設(shè)備運用中的問題。
3．為保障無線列車調(diào)度電話通信的暢通，鐵路沿線無線列調(diào)系統(tǒng)場強覆蓋范圍及指標必須達到部頒標準要求。鐵路局應(yīng)加強對設(shè)備維護單位的督導(dǎo)、協(xié)調(diào)，確保定期檢測和整治無線通信設(shè)備，及時修復(fù)故障設(shè)備。
第8條 從事鐵路機車行車安全裝備工作（包括各項裝置檢測、維修、記錄數(shù)據(jù)分析和安全裝備管理）的人員應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)知識和技能，任職前須經(jīng)過崗位培訓(xùn)并考試合格。機車乘務(wù)員使用鐵路機車行車安全裝備前須經(jīng)過基本原理和操作方法的培訓(xùn)并考試合格后方可擔當機車執(zhí)乘任務(wù)。
第9條 自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上的行車安全裝備管理應(yīng)參照本規(guī)則制定具體規(guī)定。
第二章 技術(shù)管理
第10條 為保證鐵路機車行車安全裝備準確、穩(wěn)定、可靠地工作和提高作業(yè)及管理標準化、規(guī)范化程度，鐵路機車行車安全裝備須使用鐵道部批準的型號，需經(jīng)相關(guān)行政許可或強制認證的，獲得相應(yīng)行政許可或認證后，方可生產(chǎn);未列入關(guān)行政許可或強制認證事項的，應(yīng)當符合相關(guān)標準。
第11條 鐵路機車行車安全裝備的功能、性能、結(jié)構(gòu)應(yīng)當符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)條件或技術(shù)規(guī)范，未經(jīng)鐵道部批準，任何單位和個人不得進行擴充、刪減或變更。
監(jiān)控裝置控制、記錄軟件及運行記錄數(shù)據(jù)的分析處理軟件須使用鐵道部規(guī)定的版本。
第12條 新造或經(jīng)落車維修的鐵路機車行車安全裝備主要裝置均須經(jīng)規(guī)定的驗收機構(gòu)驗收合格后方可裝車投入使用。
第13條 監(jiān)控裝置控制模式各控制參數(shù)項目及數(shù)值，由鐵道部《列車運行監(jiān)控記錄裝置控制模式設(shè)定規(guī)則》規(guī)定。
監(jiān)控裝置基本控制模式包括原始參數(shù)設(shè)置和基本功能的設(shè)定，由鐵道部組織審定，由制造單位負責實現(xiàn)。監(jiān)控裝置基本控制軟件版本須經(jīng)鐵道部批準后方可正式投入運用，任何單位和個人均不得擅自修改。
監(jiān)控裝置運行區(qū)段控制模式包括運行區(qū)段各項參數(shù)的軟件賦值和具體控制功能的設(shè)定，由鐵路局完成并集中統(tǒng)一管理。按照鐵道部《列車運行監(jiān)控記錄裝置控制模式設(shè)定規(guī)則》要求，鐵路局監(jiān)控裝置專業(yè)管理機構(gòu)負責監(jiān)控裝置運行區(qū)段控制模式的設(shè)定和軟件賦值，經(jīng)鐵路局業(yè)務(wù)主管部門批準后制作監(jiān)控裝置內(nèi)置控制程序的芯片母片。機務(wù)段負責拷貝復(fù)制芯片裝車運用。
第14條 鐵路機車行車安全裝備專用檢修測試設(shè)備的測試技術(shù)指標，及其量值傳遞須符合部頒《列車運行監(jiān)控記錄裝置測試設(shè)備》計量檢定規(guī)程的要求。鐵路機車行車安全裝備專用檢修測試設(shè)備實行定期檢驗制度，定期檢驗由鐵路局專業(yè)計量檢驗機構(gòu)負責實施。
第15條 監(jiān)控裝置的設(shè)計使用壽命為6至8年。為保證裝置的安全性能和作用可靠，鐵路局應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境條件和運用質(zhì)量指標的變化情況，在設(shè)備壽命期間的適當時期安排計劃至少進行一次設(shè)備整修，并及時按壽命期管理要求更新裝置。
第三章 安裝使用
第16條 鐵路機車、動車及自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備均須安裝機車信號和列車無線調(diào)度電話。內(nèi)燃和電力機車、動車及自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備均須安裝監(jiān)控裝置;裝有機車信號但不具備安裝監(jiān)控裝置條件的蒸汽機車應(yīng)安裝自停裝置。
干線運行的機車、動車及自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的監(jiān)控裝置或自停裝置須與機車信號結(jié)合使用。在站場擔當調(diào)車作業(yè)機車的監(jiān)控裝置須與調(diào)車相關(guān)控制設(shè)備（平面調(diào)車燈顯裝置、調(diào)車機車監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備等）接口并配合使用。
第17條 機車在鐵路局間調(diào)撥時，機車制造時安裝的鐵路機車行車安全裝備應(yīng)隨車一起調(diào)撥。遇非通用式機車信號與機車調(diào)入運行區(qū)段制式不符時，由相關(guān)鐵路局協(xié)商處理。無線列調(diào)設(shè)備隨車調(diào)撥使用時，由鐵通公司辦理。
第18條 已裝用的鐵路機車行車安全裝備未經(jīng)鐵路局業(yè)務(wù)主管部門批準不得拆除或停用。
第19條 應(yīng)隨時保證裝用的鐵路機車行車安全裝備狀態(tài)良好。在段內(nèi)發(fā)現(xiàn)行車安全裝備狀態(tài)不良（含多重冗余系統(tǒng)中雖不影響功能作用，但影響多重冗余性能的局部狀態(tài)不良情況)的機車不準出段牽引列車。
第20條 對于新建線路監(jiān)控裝置正式開通使用前，鐵路局須認真核對確認監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)并制定保證行車安全的特殊辦法加強管理。
第21條 機車新配屬到段或經(jīng)委外修理后返段，以及機車由長期備用解備后2日內(nèi)，須將鐵路機車行車安全裝備的各項裝置調(diào)整到運用狀態(tài)。
第22條 機車擔當非本務(wù)牽引或在列車尾部擔當補機任務(wù)時應(yīng)將監(jiān)控裝置轉(zhuǎn)入非本務(wù)運行狀態(tài)，但轉(zhuǎn)為擔當本務(wù)牽引任務(wù)時須立即轉(zhuǎn)為本務(wù)運行狀態(tài)。
機車擔當特殊任務(wù)時，監(jiān)控裝置運行狀態(tài)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第23條 機車乘務(wù)員應(yīng)熟悉鐵路機車行車安全裝備各項裝置的基本結(jié)構(gòu)、功能、性能，按使用說明書操作裝置。對于監(jiān)控裝置，機車乘務(wù)員須按鐵路局《機車乘務(wù)員監(jiān)控裝置操作使用手冊》要求規(guī)范使用和操作。
第24條 機車乘務(wù)員接班時，應(yīng)對鐵路機車行車安全裝備各項裝置的外觀和施封處所進行檢查，確認各項裝置工作正常。
機車乘務(wù)員出勤時，由機務(wù)段機車調(diào)度室負責將與監(jiān)控裝置實施運行控制有關(guān)的調(diào)度命令或運行揭示進行編輯并寫入裝置專用IC卡內(nèi)，由機車乘務(wù)員負責將IC卡內(nèi)容轉(zhuǎn)入監(jiān)控裝置并檢查核實，確保列車運行途中監(jiān)控裝置對調(diào)度命令或運行揭示要求的準確控制。
機車乘務(wù)員在非所屬機務(wù)段（含外鐵路局機務(wù)段）出勤時，IC卡信息的編輯寫入工作由辦理出勤機務(wù)段機車調(diào)度室負責。
第25條 遇列車運行途中發(fā)生鐵路機車行車安全裝備故障，按鐵道部規(guī)定的運行辦法執(zhí)行。
對列車運行途中發(fā)生的機車信號、監(jiān)控裝置等鐵路機車行車安全裝備故障情況，機車乘務(wù)員應(yīng)將發(fā)生故障的時間、地點、現(xiàn)象進行記錄。機車返段后，機車乘務(wù)員應(yīng)及時向檢測人員反映故障情況。
第26條 遇停用基本閉塞法改用電話閉塞、使用綠色許可證、使用引導(dǎo)信號或特定引導(dǎo)信號等非正常行車時，機車乘務(wù)員必須在取得規(guī)定的行車憑證后，方可進行監(jiān)控裝置“解鎖”操作。在軌道無碼車站的股道、無碼區(qū)段、特殊發(fā)碼信號處所及特殊車站靠標停車等情況下，需要進行“解鎖”操作的，由鐵路局根據(jù)運行區(qū)段實際情況確定和批準，由鐵路局監(jiān)控裝置專業(yè)管理機構(gòu)建檔管理。
鐵路局必須嚴格監(jiān)控裝置“解鎖”操作的管理，加強現(xiàn)場檢查督導(dǎo)和監(jiān)控裝置運行記錄分析，發(fā)現(xiàn)機車乘務(wù)員違章“解鎖”應(yīng)按有關(guān)規(guī)章嚴肅處理。
第27條 《機車乘務(wù)員監(jiān)控裝置操作使用手冊》由鐵路局業(yè)務(wù)主管部門負責組織制定并依運輸條件變化及時修訂，內(nèi)容應(yīng)包括監(jiān)控裝置操作使用標準化要求，運行區(qū)段各交路、車站代號和特殊地點的操作示意等?！稒C車乘務(wù)員監(jiān)控裝置操作使用手冊》應(yīng)以文件公布執(zhí)行，做到機車乘務(wù)員人手一本，出乘時攜帶使用。
第28條 鐵路局應(yīng)制定由運輸系統(tǒng)各相關(guān)部門參加的鐵路機車行車安全裝備運用情況定期分析例會制度，確保部門間的高效配合，及時解決工作中的問題并進行責任分析和考核。
第四章 檢測維修
第29條 機車入段（含本機務(wù)段管轄的折返段或折返所，下同)，必須對入段鐵路機車行車安全裝備各項裝置進行檢測，以確保機車出段時各項裝置技術(shù)狀態(tài)良好。機車入段檢測時應(yīng)對監(jiān)控裝置的時鐘進行檢查，監(jiān)控裝置時鐘與標準時間的誤差不得超過30秒鐘。
機車在本機務(wù)段及在本鐵路局其他機務(wù)段入段時的鐵路機車行車安全裝備各項裝置的檢測由所在段負責，檢測要求由鐵路局規(guī)定。在外鐵路局入段的須由外局機務(wù)段和設(shè)備歸屬單位對安全裝備承擔入段檢測，作業(yè)具體要求由相關(guān)鐵路局商定。機車在外段入段的鐵路機車行車安全裝備檢測范圍、要求、故障處置及備品更換辦法，由承委雙方簽訂委托檢測協(xié)議執(zhí)行。
第30條 鐵路局業(yè)務(wù)主管部門應(yīng)組織制定鐵路機車行車安全裝備檢測作業(yè)標準，加強機車信號、無線列調(diào)、監(jiān)控裝置各設(shè)備管理單位和作業(yè)人員間的聯(lián)勞協(xié)作，確保按規(guī)定作業(yè)時間和要求完成鐵路機車行車安全裝備各項裝置的檢測和故障處理，保證機車按計劃出段擔當牽引任務(wù)。
第31條 鐵路局應(yīng)建立因機車信號、無線列調(diào)、監(jiān)控裝置檢測作業(yè)或設(shè)備故障處理造成機車遲撥、臨修的分析考核制度，屬機務(wù)部門原因的，列“機車遲撥”;屬電務(wù)部門原因的，列“信號障礙”;屬通信部門原因的，列“通信障礙”。對以上原因造成機車遲撥、臨修的情況，要查明原因，認真分析，制訂措施并做好記錄，建立臺賬。
第32條 鐵路機車行車安全裝備的維修實行計劃預(yù)防修與故障互換修相結(jié)合的體制，堅持專業(yè)化集中修的原則。鐵路機車行車安全裝備計劃檢修周期應(yīng)與機車計劃檢修周期相適應(yīng)，設(shè)備的檢修周期、檢修范圍由鐵路局確定。
第33條 機車大修時，機車上安裝的鐵路機車行車安全裝備及配套設(shè)備原則上隨車一起修理，具體修理方法由委承修雙方商定。
第34條 鐵路機車行車安全裝備運用單位用于進行互換修理的備品應(yīng)不少于安裝數(shù)量的20％。
第35條 鐵路局應(yīng)制訂鐵路機車行車安全裝備預(yù)防修理、故障修理的費用標準和階段性檢修費用預(yù)算計劃，并將支出列入運輸成本。
第36條 鐵路機車行車安全裝備的各項裝置應(yīng)按設(shè)備檢修互換單元逐臺設(shè)立技術(shù)履歷簿、卡，跟蹤記載安裝、使用及修理情況。
第37條 檢測維修鐵路機車行車安全裝備的各種專用儀器、儀表、測試設(shè)備須列入機務(wù)設(shè)備檢修和計量器具的管理范圍，建立專人保養(yǎng)、定期檢修和檢驗制度，確保專用設(shè)備正常使用。
第五章 監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)應(yīng)用管理
第38條 監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)應(yīng)用是實現(xiàn)裝置準確、可靠控制的關(guān)鍵，鐵路局應(yīng)制定辦法，明確運輸條件、線路設(shè)施、地面信號、行車設(shè)備變化等情況引起的監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)修改調(diào)整的工作要求和相關(guān)部門的責任，使監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)與運行線路實際狀態(tài)保持一致。
第39條 新開通區(qū)段監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)文件的編制和既有線路區(qū)段監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)修改調(diào)整工作，包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)編寫、地面復(fù)核、運行測試、數(shù)據(jù)文件的形成等，按照鐵路局管轄線路的范圍，由鐵路局監(jiān)控裝置專業(yè)管理機構(gòu)負責實施，由鐵路局監(jiān)控裝置業(yè)務(wù)主管部門負責管理。遇機車跨鐵路局運行的，機車監(jiān)控裝置中的相應(yīng)線路數(shù)據(jù)由對應(yīng)管轄線路鐵路局的監(jiān)控裝置專業(yè)管理機構(gòu)無償提供，包括規(guī)定格式的技術(shù)資料和電子文檔。
鐵路局應(yīng)明確監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)文件編制工作從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)編寫、地面復(fù)核、運行測試、數(shù)據(jù)文件的形成和批準使用全過程的工作程序，制定機車監(jiān)控裝置逐臺數(shù)據(jù)芯片更換各作業(yè)環(huán)節(jié)的工作要求和責任制度。
第40條 新線開通及既有線施工以及行車設(shè)備、行車辦法發(fā)生變化后，鐵路局相關(guān)部門應(yīng)以文件電報或簽字蓋章文本形式將涉及監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)應(yīng)用的技術(shù)資料提交監(jiān)控裝置業(yè)務(wù)主管部門：
1．線路坡道、長度、里程，道岔標號及位置，各種限速及長期慢行地段，線路斷鏈、起止公里坐標、長度，各線路起止公里坐標及線路編號等由鐵路局線路設(shè)備管理部門負責提供;
2．閉塞方式、信號制式，軌道發(fā)碼方式、發(fā)碼距離長度及絕緣節(jié)公里坐標，信號機類別及公里坐標，地面及機車信號顯示方式等由鐵路局信號設(shè)備管理部門負責提供;
3．牽引供電區(qū)段分相絕緣節(jié)公里坐標、長度及接觸網(wǎng)限速等由鐵路局牽引供電設(shè)備管理部門負責提供;
4．行車辦法、行車組織方式等由鐵路局運輸主管部門負責公布。
以上行車設(shè)備基本技術(shù)數(shù)據(jù)中涉及里程坐標時，以鐵路局行車設(shè)備主管部門確定的線路里程坐標為準。
第41條 監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)資料應(yīng)于行車設(shè)備施工開通前20天提交鐵路局監(jiān)控裝置業(yè)務(wù)主管部門。鐵路局工務(wù)、電務(wù)、牽引供電業(yè)務(wù)主管部門在審查月度施工計劃時，應(yīng)檢查相關(guān)的技術(shù)資料是否齊全，對未按規(guī)定要求提供監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)變化情況的施工項目，鐵路局運輸主管部門不予批準。
第42條 監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)發(fā)生變化時，設(shè)于機車調(diào)度室的監(jiān)控裝置IC卡運行揭示控制信息編寫軟件中的控制參數(shù)調(diào)整須與車載設(shè)備的芯片調(diào)整同步進行，確保列車運行途中的準確控制。
第43條 遇監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)調(diào)整，在芯片更換的過渡期間，機務(wù)段應(yīng)制定相應(yīng)的行車安全管理措施，確保監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)變化期間的行車安全。
第44條 鐵路局應(yīng)制定監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)芯片的常損耗及更換的費用標準和階段費用計劃。為確保監(jiān)控裝置運用質(zhì)量，存儲線路數(shù)據(jù)的芯片擦寫次數(shù)不應(yīng)超過5次。
因行車設(shè)備工程施工發(fā)生的芯片費用列入相應(yīng)工程計劃。因列車運行圖調(diào)整及其他情況發(fā)生的芯片費用列入運輸成本。
第六章 列車運行記錄數(shù)據(jù)使用及管理
第45條 監(jiān)控裝置產(chǎn)生的列車運行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)。列車運行記錄數(shù)據(jù)任何單位和人員均不得破壞。
為保證列車運行記錄數(shù)據(jù)的準確性、系統(tǒng)性和記錄數(shù)據(jù)處理軟件系統(tǒng)的安全，各業(yè)務(wù)部門須根據(jù)業(yè)務(wù)需要按規(guī)定的范圍和方法取用記錄信息。
第46條 列車運行記錄數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲工作由執(zhí)乘機車乘務(wù)員所屬機務(wù)段負責。根據(jù)需要，在簽訂書面協(xié)議的前提下，允許執(zhí)乘機車乘務(wù)員所屬機務(wù)段委托有關(guān)單位擔當轉(zhuǎn)儲工作。非執(zhí)乘機車乘務(wù)員所屬機務(wù)段和非受托單位無權(quán)轉(zhuǎn)儲列車運行記錄數(shù)據(jù)。
鐵路行車安全監(jiān)察、公安部門按規(guī)定程序進行事故分析取證時，執(zhí)乘機車乘務(wù)員所屬鐵路局或機務(wù)段事故處理人員須積極配合對列車運行記錄數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)儲。
第47條 機務(wù)段和機務(wù)折返段（所)應(yīng)在每次機車入段檢測或每班機車乘務(wù)員退勤時對列車運行記錄數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)儲，并通過信息載體輸送到地面計算機系統(tǒng)中。轉(zhuǎn)儲應(yīng)使每個列車運行記錄文件保持完整。
第48條 機務(wù)段應(yīng)將每趟機車交路運行產(chǎn)生的直接運行記錄數(shù)據(jù)文件存儲備查，保存時間不少于3個月。對具有警示教育作用及作為事故分析依據(jù)的記錄數(shù)據(jù)文件列為重要文件，保存時間不少于1年。
第49條 每趟機車交路或每班機車乘務(wù)員牽引任務(wù)完成后，機務(wù)段均應(yīng)對列車運行記錄數(shù)據(jù)進行安全基本情況的檢索分析，檢索分析結(jié)果應(yīng)作為機務(wù)段機車調(diào)度員辦理機車乘務(wù)員退勤的依據(jù)。
鐵路局應(yīng)明確列車運行記錄數(shù)據(jù)的退勤檢索分析范圍和要求，機務(wù)段應(yīng)按鐵路局規(guī)定制定相應(yīng)的責任考核辦法并嚴格執(zhí)行。
第50條 機務(wù)段每日應(yīng)通過列車運行記錄數(shù)據(jù)匯總監(jiān)控裝置運用情況，并在每日交班會上進行通報。主要內(nèi)容包括：
1．監(jiān)控裝置“解鎖”情況;
2．使用機車信號故障模式及監(jiān)控裝置故障情況;
3．機車信號接收異常情況;
4．監(jiān)控裝置發(fā)生緊急或常用制動情況;
5．列車非圖定停車的情況;
6．行車安全裝備入庫檢測、故障落修及記錄數(shù)據(jù)文件轉(zhuǎn)儲情況;
7．鐵路局、機務(wù)段規(guī)定的其他方面情況。
第51條 機務(wù)段應(yīng)以日、月、季、年為期對監(jiān)控裝置的運行記錄數(shù)據(jù)進行檢索分析和分類統(tǒng)計匯總，為機務(wù)行車安全管理提供科學(xué)依據(jù)。
鐵路局業(yè)務(wù)主管部門要加強列車運行記錄數(shù)據(jù)分析的檢查指導(dǎo)，明確機務(wù)段退勤檢索分析、運用安全分析、裝備質(zhì)量分析、各級運用干部分析的范圍和檢查重點。
第52條 用于列車運行記錄數(shù)據(jù)處理的專用計算機是與行車安全裝備配套使用的重要設(shè)備，應(yīng)保證隨時處于良好狀態(tài)，并建立嚴格的使用、保養(yǎng)管理制度，不得隨意擴大專用計算機的使用范圍。
第七章 鐵路機車行車安全裝備應(yīng)達到的運用控制指標
第53條 監(jiān)控裝置制動發(fā)生率（放風率)
擔當客、貨運輸?shù)臋C車和動車，在一定時間和管理范圍內(nèi)，監(jiān)控裝置發(fā)出控制指令產(chǎn)生常用制動、緊急制動的事件數(shù)分別與裝用監(jiān)控裝置全部機車的走行里程數(shù)之比分別定義為監(jiān)控裝置常用制動發(fā)生率和緊急制動發(fā)生率，單位為：件/十萬公里。要求每月統(tǒng)計的緊急制動發(fā)生率不大于2.0，常用制動放風率由鐵路局規(guī)定。
擔當調(diào)車作業(yè)的機車，在一定時間和管理范圍內(nèi)，監(jiān)控裝置發(fā)出控制指令產(chǎn)生常用制動、緊急制動的事件數(shù)分別與裝用監(jiān)控裝置全部調(diào)車機車的運用臺日數(shù)之比分別定義為監(jiān)控裝置常用制動發(fā)生率和緊急制動發(fā)生率，單位為：件/百臺日。要求每月統(tǒng)計的緊急制動發(fā)生率不大于2.0。常用制動放風率由鐵路局規(guī)定。
監(jiān)控裝置制動發(fā)生率應(yīng)按機車乘務(wù)員操縱失誤、機車空轉(zhuǎn)誤動作、監(jiān)控裝置故障、機車信號故障等造成的原因進行分類統(tǒng)計。各種原因造成的監(jiān)控裝置制動發(fā)生率分類指標要求由鐵路局規(guī)定。
第54條 監(jiān)控裝置入段良好率
對入段機車的監(jiān)控裝置及其配套的速度和壓力傳感器等連接設(shè)備檢測，確認系統(tǒng)作用良好的稱為入段作用良好。對于多重冗余系統(tǒng)中出現(xiàn)的不影響功能作用的局部狀態(tài)不良，以入段作用良好統(tǒng)計。在一定時間和管理范圍內(nèi)，檢測監(jiān)控裝置入段良好機車數(shù)與檢測機車總數(shù)之比定義為監(jiān)控裝置入段良好率。要求每月統(tǒng)計不小于99.5％。
第55條 監(jiān)控裝置途中關(guān)機率
機車、動車途中運行中，由于監(jiān)控裝置及其配套的速度和壓力傳感器等設(shè)施故障引起關(guān)斷監(jiān)控裝置電源的定義為監(jiān)控裝置故障關(guān)機。在一定時間和管理范圍內(nèi)，發(fā)生故障關(guān)機數(shù)與裝用監(jiān)控裝置機車、動車全部走行里程數(shù)之比定義為監(jiān)控裝置故障關(guān)機率，單位為：件/十萬公里。要求每月統(tǒng)計不大于0.5。
機車、動車運行中，由于非監(jiān)控裝置及其配套設(shè)施故障原因（如機車信號信息異常、機車設(shè)備故障等)引起關(guān)斷監(jiān)控裝置電源的定義為監(jiān)控裝置其它關(guān)機。在一定時間和管理范圍內(nèi)，發(fā)生其它關(guān)機件數(shù)與裝用監(jiān)控裝置機車、動車全部走行里程數(shù)之比定義為監(jiān)控裝置其它關(guān)機率，單位為：件/十萬公里。對各種原因引起的監(jiān)控裝置其它關(guān)機率的指標要求由鐵路局規(guī)定。
第56條 監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲成功率
在機務(wù)段和機務(wù)折返段（所）將入段機車監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)通過信息載體轉(zhuǎn)儲到地面計算機或計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，確認得到的數(shù)據(jù)準確、內(nèi)容完整的定義為監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲成功。在一定時間和管理范圍內(nèi)，監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲成功文件數(shù)與應(yīng)轉(zhuǎn)儲文件總數(shù)之比定義為監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲成功率。要求每月統(tǒng)計不小于99.5％。
第57條 安裝自停裝置的機車，自停裝置的運用質(zhì)量指標要求由鐵路局規(guī)定。
第58條 機車信號入段良好率
對入段機車的機車信號檢測，確認滿足技術(shù)條件要求的定義為機車信號入段良好。在一定時間和管理范圍內(nèi)，檢測機車信號入段良好機車數(shù)與檢測機車總數(shù)之比定義為機車信號入段良好率。要求每月統(tǒng)計不小于99.5％。
第59條 無線列調(diào)入段良好率
對入段機車的無線列調(diào)設(shè)備檢測，確認滿足技術(shù)條件要求的定義為無線列車調(diào)度電話入段良好。在一定時間和管理范圍內(nèi)，檢測無線列車調(diào)度電話入段良好機車數(shù)與檢測機車總數(shù)之比定義為無線列車調(diào)度電話入段良好率。要求每月統(tǒng)計不小于99.5％。
第八章 附 則
第60條 本規(guī)則由鐵道部運輸局負責解釋。
第61條 本規(guī)則自2006年6月1日起施行。原發(fā)《機車行車安全裝備管理規(guī)則》（鐵運〔2000〕64號）同時廢止。
主題詞： 機務(wù) 安全裝備 規(guī)則 通知
抄送：中國南、北車集團，中鐵通號集團，中國鐵通，河南思維自動化設(shè)備有限公司，株洲電力機車研究所，鐵科院，北京交大，部內(nèi)辦公廳，科技、安監(jiān)、政法司，地方鐵路協(xié)會。
